【經濟日報  記者鍾旭昶／2009/03/15】

         台北港第一貨櫃儲運中心於3月9日正式舉行啟用典禮，台北港的年間貨物吞吐量已經有達到1,200萬噸的規模了，而今，加上貨櫃儲運碼頭完工後，又將有每年吞吐400萬TUE數量的加持，將躍升國內港口數一數二的地位 。

在台北港區內己經深耕7年的東立物流，是港區內唯一以物流營運為主的自由貿易港事業體，過去5年來努力建立成專業汽車物流中心，不但是北部主要進口車物流及加值中心，更與國內幾個大車廠合作，擔綱國產汽車出口海外的重任。 貨櫃輪直接停靠台北港後，可大幅降低每年上百萬貨櫃南北奔馳於途的情形，節省約40億元的路上運輸費用。從台北港出發，往台61線連接西濱、桃園機場非常方便，往台64線東西向快速道路，連接五股交流道僅需十分鐘路程，整個交通網路涵蓋消費人口和工業區域最密集的大台北、桃園、新竹等地區。

東立物流利用這種地理環境的優勢，和便捷的交通路線，有效節省時間和成本，加上專業物流整體服務，致力於通關、儲存、VMI（客戶存貨管理）及深層高附加價值加工作業，以發展成為區域物流配銷中心。

從兩岸經貿發展過程來看，兩岸互動關係日益頻繁，「台灣接單、大陸生產、台灣出貨」，可能是兩岸直航後最佳的分工模式，將大陸加工品送回台灣加工、加值組裝後MIT出貨，靠著時間與成本的短縮，使台商企業的產品在供應、下單、運輸、出貨，都能以台北港為中心在海峽間快捷航線下集中完成，搭配以海空聯運，成為國際採購和物流運籌的重要據點。 除了規劃開港以後長期發展的藍圖之外，配貨貨櫃碼頭的營運，東立亦將著手現有倉儲及越庫作業模式，創造出口的港口物流模式，更希望以台北港獨特的地理位置優勢，結合自由貿易港的優惠條件，以及東立的整合性物流服務，建構出對企業主最有效率最有競爭力的物流組合。

東立物流總經理施皇吉。鍾旭昶／攝影